Historique : 

Sur les instructions d'Enzo FERRARI, le circuit d'essai privé fut dessiné par Ugo CAVAZUTI et construit en 1972 dans le voisinage immédiat des installations de Ferrari à Maranello. Au départ, la piste mesurait 3 kilomètres. En 1996, le tracé originel fut modifié pour laisser place à deux pistes distinctes longues de 2,976 et 2,948 kilomètres respectivement. Son tracé reprend des éléments de divers circuits européens et son profil se rapproche surtout de Monaco ou Budapest. Un système d'arrosage automatique de la piste permet d'étudier la tenue de route des voitures sur sol humide même par grand beau temps. Shumi déssina lui même le virage n° 2 et dit que c'est le plus difficile qu'il n'ai jamais attaqué.

Le complexe est utilisé pour des essais routiers et de course et demeure un lieu privilégié pour l'entraînement des pilotes. 

La vitesse moyenne au tour approche les 180 km/h avec des pointes à plus de 290 km/h.

Jean ALESI : "Fiorano est un lieu magique... Mon meilleur souvenir ? Piloter de nuit en 1992. La voiture avait du retard, mais nous voulions l'essayer. Quand j'ai quitté les stands, je ne voyais plus rien, puis, alors que la partie en titane de l'aileron avant tapait la piste, les étincelles m'ont permis de voir où j'étais !"

Forza Fiorano !

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Total : 

6 x C151 (standard curve 45°)
2 x C152 (inner curve 45°) 
11 x C153 (outer curve 22.5°) 
1 x C154 (standard curve 22.5°) 
6 x C156 (inner curve 90°) 
2 x C157 (short straight) 
1 x C158 (quarter straight) 
3 x C159 (half straight) 
12 x C160 (standard straight)

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